Milton Cardoso Especial para o Correio de Itapetininga O icônico Fusca é um dos carros colecionáveis mais procurados no Brasil. De origem alemã, o automóvel começou a ser fabricado no Brasil em 1959, em São Bernardo do Campo (SP) e tornou-se o carro mais vendido no país durante 23 anos (de 1959 a 1982). Uma matéria da revista Auto Esporte calcula que 3,1 milhões de unidades saíram da fábrica do Grande ABC paulista. O que pouca gente sabe, é que o nome Fusca só foi adotado pela Volkswagen a partir de 1984. Seu nome oficial até aquele ano era Volkswagen Sedan. Na cidade encontramos alguns colecionadores apaixonados por fuscas, como é o caso do administrador itapetiningano Alexandre Fiúza. O carro e a marca Volkswagen estão gravadas para sempre nas suas memórias da infância. A família do administrador ia todos os finais de semana para o sítio dos avós paternos na cidade de Angatuba. “Meus pais, eu e minhas irmãs íamos apertados num fusca 68. Meus pais adoravam a algazarra que fazíamos. Ficou na minha lembrança de infância. Mais tarde, em 1994, meu pai trocou o fusca por uma Brasília que utilizava na feira, mas o meu desejo de ter um fusca sempre me acompanhou”, conta Fiúza. [caption id="attachment_39269" align="alignnone" width="1024"]

João Carvalho Leitão com a família em Angatuba, ao fundo o Chevrolet Pavão. Foto - Acervo Particular[/caption] Sua principal diversão no sítio era ficar ao lado do avô, João Carvalho Leitão e ajudá-lo a arrumar carros antigos, que o avô chamava de “pé de bode”. “Meu avô gostava de carros antigos. Ficava no quintal recuperando seus carros, inclusive um que era sua maior paixão, um Ford 1929. Além disto, adorava contar histórias sobre estes carros. Uma de suas preferidas foi quando possuía um ‘Chevrolet Pavão’ e levou minha vó para lecionar em Itapevi. O carro vivia dando problemas e parou numa estrada de terra. Foi uma loucura. A peça só chegou no dia seguinte, graças aos amigos de Itapetininga”, rememora Alexandre. Hoje ele entende que o que motivava o avô a possuir carros antigos era justamente os “problemas” que eles davam e o desafio de fazê-los funcionar. [caption id="attachment_39270" align="alignnone" width="1024"]

João Carvalho Leitão em frente ao Pé de Cabra Ford Ano 1929. Foto - Acervo Particular[/caption] Outras lembranças da infância ao lado de seu avô, era quando se reuniam com os Alípio e Lauri (Fraletti Monteiro) na garagem rotativa do Alípio, na rua Saldanha Marinho, vizinho da casa do seu avô. “Alípio tinha alguns carros de coleção e mantinha uma oficina para conservar esses carros. Certa vez, adaptaram um motor da GM (General Motors) em um carro antigo. Esse automóvel até hoje é usado em casamentos na região. Quando meu avô, hoje falecido, viu o carro, parou e ficou maravilhado”, conta Fiúza. Quando sua avó Cecília sofreu um AVC, sua filha, Maria comprou um Fusca modelo 1969 para levá-la as consultas médicas. “Eu ficava na garagem da casa de minha avó, sentado no banco do motorista, simulando a troca de marchas, me sentia um verdadeiro motorista aos 12 anos. Sonhando em ter aquele carro”, recorda. Este fusca traz outras boas lembranças a Fiúza, por exemplo, quando passou na entrevista de jovem aprendiz na Sabesp. “Tive que sair às pressas atrás dos documentos para contratação e lá estava o fusquinha da Tia Maria me socorrendo”, conta. Depois, Fiúza começou a trabalhar na Cimavel, na Prudente de Moraes, cujo o dono era Ciro Lobo, outro colecionador de carros da cidade e que possui um Ford-T. “Ali, trabalhando mantive o desejo de ter meu fusquinha. Mas naquele momento não foi possível”, recorda. Fiúza comprou uma moto, mas o desejo de ter um fusquinha continuava latente. “Consegui comprar meu primeiro carro somente com 33 anos, um Gol 93 da marca Volkswagen. Mas devido ao custo de manutenção do veículo, voltei a usar moto”, comenta. Somente em 2017, o sonho de ter um fusca se concretizou, graças à ajuda da esposa, a administradora Queila Cristina Bueno. “A mãe da Queila havia se casado e o marido da minha sogra tinha um fusca e queria vendê-lo. Minha esposa sabendo do meu sonho de infância negociou e deu um jeito de ficarmos com o carro”, conta. Detalhe: Queila detesta fusca. “Acho um carro apertado, desconfortável e que cheira gasolina. Quando tirei minha carta de motorista, meu pai me fez uma surpresa e colocou um fusca na garagem. Quando vi, achei que era brincadeira e falei que não gostava do carro. Meu pai ficou chateado e devolveu o carro. Só mais tarde fiquei sabendo que era um presente”, comenta. “Era um sonho se realizando. Fui buscar o carro em São Miguel, na hora do meu almoço na empresa. Devido à falta de manutenção adequada, ele só fazia 50 km por hora. Que sufoco! Minha esposa até hoje guarda os vídeos desse momento inesquecível”, diz. Depois da manutenção, Fiúza e a esposa fizeram diversos passeios com o carro. Com a pandemia, o fusca ficou estacionado na garagem durante dois anos. “Houve uma tempestade nessa época e danificou o carro, inclusive o capô que ficou amassado. Resolvi gastar um pouco mais e arrumá-lo. Hoje utilizo ele no meu dia-a-dia”, complementa. Fiúza pretende continuar investindo em sua paixão. Ele estima que para restaurar o seu veículo e colocar a placa preta — identificação que o eleva a um patamar do item colecionado —irá gastar em torno de R$ 25 mil. “Quero deixá-lo próximo ao estilo original, mas dependendo do projeto esse valor pode dobrar. As peças subiram demais. Assim que restaurá-lo, pretendo expor meu fusca no Encontro Brasileiro de Autos Antigos, em Águas de Lindóia”, explica. Na última edição do tradicional evento, mais de 530 mil turistas estiveram no município considerado a Capital Termal do Brasil. [caption id="attachment_39271" align="alignnone" width="1024"]

O intrépido fusca 68 da família Fiúza na década de 1980. Foto - Acervo Particular[/caption] Miniaturas – Outro hobby de Fiúza é o colecionismo de miniaturas de carrinhos. Ele ganhou sua primeira miniatura quando tinha 10 anos. “Eu tinha de ir a uma consulta médica e fiz muita birra. Minha mãe foi até uma papelaria que tinha na Saldanha Marinho e comprou um carrinho da marca ‘Rei’. Eu brinquei e destruí no mesmo dia, mas aí percebi o quanto minha mãe ficou chateada com minha atitude. Então passei a zelar pelos meus brinquedos”, comenta. Atualmente Fiúza possui em torno de 700 carrinhos – sendo aproximadamente 300 fuscas. Sua coleção de carrinhos foi ampliando até os 16 anos. “Quando houve um evento do Bombeiros voluntários aqui na cidade, decidi doar toda a minha coleção”, conta. Foi somente em 2007, que a paixão pelo colecionismo bateu novamente mais forte. Fiúza achou um fusca da marca Hot Wheels em uma loja da cidade. Tempo depois, comprou um outro carrinho de ferro, um Volkswagen New Beetle. A partir daí sua coleção não parou de crescer. “Quando começamos a namorar, ele me falou que colecionava fuscas em miniatura. Achei legal, mas não tinha dimensão do tamanho. Resolvi então, dar de presente um fusca de metal que comprei numa papelaria da cidade. Ele gostou. Mas quando vi a tal coleção, fiquei assustada com a quantidade”, conta Queila. Bem-humorada conta que no começo tinha ciúmes dos carrinhos pelo tempo que ele se dedicava ao hobby. “Para ver um carrinho ele me obrigava a pôr uma luva. Certa vez, ele me convidou para ir a Sorocaba. Achei que iríamos no shopping. De repente, ele parou num prédio e falou que iria pegar um carrinho. Fiquei duas horas no carro esperando. Quis matá-lo aquele dia”, ri. Apesar de ocupar boa parte da sua casa, Queila apoia a paixão de Fiúza pelo colecionismo e hoje, “gerencia” o marido para não trocar ou vender carrinhos que possa se arrepender futuramente. Hobby – O colecionismo vem crescendo cada vem mais no mercado brasileiro. Latas de cerveja, tampinha de garrafas, gibis, selos, moedas, cartões-postais, LPs, carros ou outros objetos mais inusitados, como caixas de fósforo, garrafas de tubaínas e latas de milho! Brinquedos ocupam a lista dos itens mais procurados pelos colecionadores. Quem não se lembra do Tazo? Aquele brinquedo que chegou no país através da Elma Chips no final década de 1990. Em plataformas de vendas, alguns vendedores vendem coleções completas (em torno de 120 peças) e em bom estado de conservação, acima de $ 1.200 reais. Em certos casos, colecionadores mais experientes alertam sobre a impulsividade na hora das compras, que podem endividar o comprador. Especialistas comentam que o colecionismo traz a possibilidade de ampliar relacionamentos sociais, conhecer novos amigos. Nesses encontros os colecionadores debatem e trocam ideias, contam o que estão fazendo e “jogam conversa fora”. Uma forma lúdica recomendável para quem quer começar a colecionar. O Primeiro Fusca “Itapetiningano” O primeiro proprietário de um fusca em Itapetininga foi o alemão Frederico Gehring (1894–1971). Apaixonado pela marca Volkswagen, ele foi um dos primeiros compradores do primeiro lote de 30 fuscas que chegaram no porto de Santos, em 27 de setembro de 1950. Era um fusca vinho, de quatro cilindros e 24 HP, escreveu o bisneto, Alfredo Gehring Cardoso Falchi Fonseca, na Folha de Itapetininga. Segundo Alfredo, seu bisavô teve mais dois fuscas, um modelo 1953 e outro de 1962, além destes veículos adquiriu uma Kombi Standard em 1958 e, uma Kombi Luxo no ano seguinte.

Colecionador fala sobre paixão por Fuscas