As obras de recuperação da Raposo Tavares entre Itapetininga até Ourinhos tiveram o custo elevado. O preço inicial de R$ 402 milhões foi alterado para R$ 626,6 milhões. Um aumento de 50% sobre a previsão de gasto. Acompanhado com isso, a abertura da licitação foi novamente adiada, agora para junho. As informações são da Secretaria Estadual de Transportes.
Segundo a secretaria, a diferença ocorreu devido ao aumento dos custos do setor e por se tratar de uma estimação inicial. Não havia o projeto executivo concluído.
Por sua vez, o novo adiamento é explicado em função da execução da obra. “O aditamento do prazo foi necessário em função da complexidade do projeto. Com uma extensão de 204,08 quilômetros, surgiram várias questões de engenharia cujas soluções demandaram novos estudos e prazos”, informa a assessoria do DER.
A primeira data revelada como provável para a abertura da concorrência pública foi fevereiro de 2014. Com o atraso da conclusão do projeto executivo, a licitação foi transferida para maio de 2015. Depois foi adiada para setembro e novembro. Neste ano, a previsão considerada definitiva era março e agora a data foi transferida para junho de 2016.

Fluxo de veículos
Se o governo estadual atrasa a abertura para início das obras, o Volume Diário Médio (VDM) de tráfego na rodovia Raposo Tavares, entre Itapetininga até Ourinhos, em alguns trechos, continua crescendo. Em 2011, eram 6.249 veículos no trecho entre Angatuba e Itapetininga.
Em 2012, segundo cálculo do DER, transitaram pelo local 8.637 veículos por dia. Um ano depois, 9.069 entre carros de passeio e comercial. No ano passado, conforme o órgão estadual, atingiu 9.403. Um aumento de quase 50%, mesmo diante de uma pista precária e perigosa em que são registrados colisões frontais, que resultam em perdas de vída. No ano passado, a Polícia Rodoviária registrou 199 acidentes entre Itapetininga e Angatuba.
De acordo com os parâmetros técnicos de engenharia, conforme a reportagem apurou, quando uma estrada chega a esse patamar de fluxo, a solução mais indicada é a duplicação. Em 2012, o governador Geraldo Alckmin descartou a duplicação e disse que a melhoria da pista já seria o suficiente.
Segundo o governador, após avaliação do volume de tráfego registrado na SP-270, entre Itapetininga e Ourinhos, foi constatado que a ampliação da rodovia com implantação de terceiras faixas seria suficiente para melhorar as condições de fluidez na região. “Desta forma, estamos elaborando o projeto executivo para obras de recapeamento da pista, pavimentação dos acostamentos e das terceiras faixas”, afirmou o governador na ocasião, descartando a duplicação da pista, uma das mais antigas do Estado de São Paulo.

Custo da obra da Raposo sobe para R$ 626 milhões