O Sindicato Rural de Itapetininga, uma das instituições mais fortes do município, reivindica a duplicação em todo o trecho da Rodovia Raposo Tavares entre Itapetininga até o entroncamento de acesso a Campina do Monte Alegre e Buri. O diretor da entidade, José da Rosa Seixas, disse que a obra permitiria criar um novo corredor de desenvolvimento e maior segurança de tráfego. A previsão é que o serviço seja licitado em maio, após a emissão da Licença Prévia pela Cetesb.
“O problema é o alto índice de tráfego”, acentua o diretor do Sindicato. Seixas explica que o projeto ainda está em fase de elaboração, o que permite que as entidades e políticos locais reforcem o pedido junto aos órgãos estaduais. “De nada vai valer apenas as duplicações de alguns pequenos trechos”, disse o diretor.
Segundo ainda o diretor do sindicato, a implantação das terceiras faixas não deve suportar toda a demanda de veículos que circulam no trecho. “Serão criados estrangulamentos, com risco de acidentes. Quando o motorista deixa a pista dupla e retorna para a simples irá ocorrer estrangulamentos no tráfego”, alerta. Seixas chegou a pedir a duplicação do trecho, durante a audiência pública ocorrida em 16 de dezembro do ano passado, para o então secretário de Transportes, Clodoaldo Pelissioni, que teria considerado a ideia boa.
O prefeito de Campina do Monte Alegre, Carlos Eduardo Ribeiro (PV), foi para São Paulo, com representantes de Itapetininga e Paranapanema, para reivindicar a duplicação. Ele contou que o trecho entre Itapetininga até Campininha já alcança 9 mil veículos por dia. “Tenho esperança que o projeto seja modificado. É um vetor de desenvolvimento para a região sudoeste paulista, com a chegada da universidade federal”, contou.

Distância entre os dois municípios é de 31 km

A distância entre Itapetininga até Campina do Monte Alegre é de 31 quilômetros em estado crítico. Na audiência pública ocorrida em 16 de dezembro do ano passado, a Secretaria Estadual de Transportes informou que no trecho entre Itapetininga até Campina do Monte Alegre serão duplicados 15,6 quilômetros. Serão quatro pontos beneficiados, mas entre Itapetininga e Angatuba, a duplicação é de 6,5 quilômetros e 8,9 quilômetros entre Angatuba e Campina do Monte Alegre.
Os quatro trechos que estão definidos para receber a duplicação serão entre o km 173,1 ao km 177,8, em Itapetininga; km 187,1 ao km 188,3, em Itapetininga; km 192,1 ao km 192,9, em Angatuba; km 200,1 ao km 209, entre Angatuba e Campina do Monte Alegre
O grande problema é que o percurso da rodovia Raposo Tavares até Angatuba possui uma pavimentação com ondulações e buracos, praticamente sem acostamento. Também registra o maior número de acidentes de veículos. São colisões frontais com vítimas fatais. De janeiro a agosto do ano passado, foram registrados 45 acidentes com onze mortes nesse trecho, segundo a Polícia Rodoviária. No entanto, o Volume Diário Médio (VDM) de tráfego na rodovia Raposo Tavares, entre Itapetininga até Angatuba, já supera 8 mil veículos

Total
Em todo o percurso entre Itapetininga até Ourinhos, serão apenas 26,6 quilômetros duplicados. Toda a extensão é de 205 quilômetros. Ou seja, 12,9% da totalidade. A duplicação será realizada apenas no lote 1, entre Itapetininga e Itaí. No lote 2, de Pirajú até Ourinhos, não haverá duplicação, mas em 18,4 quilômetros serão implantadas multivias e 100,6 quilômetros de recuperação de pista.
A implantação de terceira faixa, na pista direita, terá extensão de 54,8 quilômetros e a terceira faixa, na pista esquerda, 62,4 quilômetros.

Empréstimo
Para viabilizar a realização da obra, o governo estadual firmou empréstimo com o Banco Interamericano de Desenvolvimento (BID) no valor de R$ 410,1 milhões. O governo estadual já providenciou o pedido para licenciamento prévio. Para tanto, está em andamento no DER o Relatório Ambiental Preliminar (RAP). O processo licitatório tem duração de 60 a 120 dias e a previsão é que as obras sejam iniciadas em novembro de 2015, com prazo de execução de 24 meses.
Segundo engenheiros ouvidos pela reportagem, a duplicação ajudaria a integrar a região sudoeste paulista e norte do Paraná, ambas com grande vocação agrícola, com os grandes centros de consumo e de exportação. Além de abrir a possibilidade de novos negócios com a dinamização da economia dessas regiões.

Sindicato pede obra até Campina do Monte Alegre