A inclusão de mais 17 quilômetros de duplicação da Rodovia Raposo Tavares, entre Itapetininga até Campina do Monte Alegre é uma prioridade. A opinião é do presidente da Associação Comercial de Itapetininga (ACI), Eres Franciosi, e do prefeito de Angatuba, Carlos Augusto Rodrigues de Morais Turelli (PSDB). A melhoria da via faz parte do pacote viário do governo estadual até Ourinhos, porém não prevê a duplicação em todo o trecho. No projeto original, entre Itapetininga até a entrada de Campina do Monte Alegre serão duplicados 14,2 quilômetros.
“Como presidente da Associação Comercial vejo importância regional para a economia”, informou Franciosi, em entrevista ao Jornal Correio de Itapetininga. “A região está distante apenas 170 quilômetros da Capital e não tem motivos para ter uma estrutura tão precária”, completou. Ele explica que o setor produtivo seria beneficiado diretamente, como a criação de um novo corredor de desenvolvimento no Estado de São Paulo.
Segundo o empresário, caso o governo estadual inclua a duplicação, a obra daria maior competividade para os municípios da região. “A duplicação permitirá a integração dos municípios, ajudará as cidades de pequeno porte no comércio, na produção rural e na vinda de novas fábricas”, afirma o presidente da Associação Comercial. “Irá oxigenar a economia de todo o interior. Seria uma benção”, completa.
Ele também aponta que a rodovia poderia ser transferida para a iniciativa privada, o que reduziria o custo da duplicação para o Estado. Com o projeto concluído, além da região, os motoristas que viajam da Capital para o interior também seriam beneficiados. “Desde que tenha uma rodovia segura, que as vidas de motoristas e passageiros não corram riscos, vale a pena fazer a concessão” concluiu.
Com a ligação entre Sorocaba e o norte do Paraná, se criará um eixo rodoviário potencialmente rico, o que permitirá a consolidação de uma economia diversificada e forte. O investimento em infraestrutura influencia de forma marcante a economia e possui efeito cumulativo no campo do emprego, afirmam engenheiros.

Licitação é adiada para setembro

O Departamento de Estradas de Rodagem (DER) informou que a obra será feita com o Banco Interamericano de Desenvolvimento (BID), que irá financiar R$ 410,1 milhões. “Desta forma, é necessário que o BID aprove o projeto e, para tanto, o DER aguarda emissão das licenças ambientais pela Cetesb, prevista para junho de 2015.” Assim, após aprovação do banco, a publicação do edital deverá acontecer em setembro. No entanto, a previsão inicial era para maio deste ano, portanto, um atraso de quatro meses.
Durante as audiências, segundo o DER, foram coletadas sugestões dos moradores para a realização das obras. Desta forma, com a análise de todos os pedidos e mediantes os estudos do projeto executivo, ainda em elaboração, são definidos os trechos a serem duplicados e com terceiras faixas. (O. C. F.)

‘Pista é arma apontada na cabeça’, diz prefeito

“A rodovia Raposo Tavares, entre Itapetininga até Angatuba, é uma armadilha. É uma arma apontada na cabeça”, disse o prefeito de Angatuba, Carlos Augusto Rodrigues de Morais Turelli (PSDB), conhecido como Calá, diante do atual estado precário da pista. Ele espera que o pedido de duplicação seja inserido no projeto, antes que seja feita a licitação da obra. “Se houver boa vontade, pode ser mudado”, lembrou.
Ele afirmou que a decisão do governo estadual de apenas construir a terceira faixa não criará um corredor de desenvolvimento e a intervenção planejada não irá reduzir o alto índice de acidentes com vítimas fatais. “A terceira faixa não significará nada”, desabafou. “A duplicação é que trará o desenvolvimento e segurança”, ressaltou.
Calá disse que foi feito o pedido de duplicação na audiência pública realizada com a presença do secretário estadual de Transportes, Clodoaldo Pelissioni. No entanto, cinco meses se passaram, mas nenhuma resposta foi dada. “Eu fiz a solicitação durante a audiência. Frisei a importância do projeto para o desenvolvimento da região. Tem que ter uma resposta, mas não tivemos”, disse.
O prefeito, que foi reeleito para o segundo mandato, dissse que a região, uma das mais carentes do Estado de São Paulo, está abandonada. Em sua avaliação, a obra é cara para o município pequeno como Angatuba, mas tem um custo baixo para o governo estadual, a segunda esfera mais rica do país.
Ele explicou que empresários interessados em se instalar na cidade desistem diante da precariedade logística. “Não terminam a viagem. O empresário volta no meio do caminho”, explicou. A atual pista retira qualquer possibilidade de atração de investimentos.
Para economistas, o governo estadual precisa consolidar, por meio de rodovias duplicadas, um novo eixo estruturante. Diversas regiões do Estado de São Paulo já apresentam saturação e buscam novos municípios, mas a cidade apresenta um perfil arcaico e obsoleto no setor de transportes.
O prefeito de Angatuba fez novas reuniões em São Paulo para tratar do assunto, mas nenhuma resposta foi dada. Ele contou que o trecho entre Itapetininga até Campina do Monte Alegre já alcança 9 mil veículos por dia. A distância entre Itapetininga até o entrocamento de Campina do Monte Alegre é de 31 quilômetros em estado crítico. Na audiência pública ocorrida em 16 de dezembro do ano passado, a Secretaria Estadual de Transportes informou que no trecho entre Itapetininga até a entrada de Campina do Monte Alegre serão duplicados 14,2 quilômetros.
Serão quatro pontos beneficiados, mas entre Itapetininga e Angatuba, a duplicação é de 5,9 quilômetros e 8,3 quilômetros entre Angatuba e a a entrada de Campina do Monte Alegre. Os definidos para receber a duplicação serão entre o km 173,1 ao km 177,8, em Itapetininga; km 187,1 ao km 188,3, em Itapetininga; km 192,1 ao km 192,9, em Angatuba; km 200,1 ao km 204, (entrada de Campininha) e km 204 até km 209, em Campina do Monte Alegre.

Duplicação da Raposo é decisiva para região