A correia dentada é um dos principais itens na lista de manutenção do seu automóvel. O proprietário deve ficar atento para trocá-la na hora certa e evitar desfalque absurdo na conta bancária. Em um carro popular, os prejuízos podem variar de R$ 1,3 mil até R$ 4 mil. Segundo Clóvis Antunes Vieira, gerente de pós-venda da concessionária Velmax Itapetininga, a correia dentada é uma das peças mais importantes do motor do carro.
Segundo ele, a correia dentada é responsável pela sincronia entre o comando de válvulas e o virabrequim. Ela faz com que os pistões e as válvulas trabalhem no tempo certo dentro dos cilindros. Trata-se de uma peça que dura algumas dezenas de milhares de quilômetros no motor e que não altera em nenhum momento o comportamento do carro, mesmo quando está para se romper. “Ou seja, ela não avisa quando vai arrebentar. Por isso, ela exige que o proprietário do veículo não descuide de sua manutenção”, diz o especialista.
Segundo Vieira, é importante checar periodicamente o estado das correias (acessórios e a dentada), juntamente com o tensionador, que é utilizado para aplicar carga/pressão constantes na correia, evitando que ela se solte do sistema de polias, ou ainda para compensar eventuais folgas ou tensões excessivas que possam prejudicar o sincronismo do motor e o funcionamento dos acessórios do veículo como o ar-condicionado e direção hidráulica.

Troca periódica
A manutenção da correia dentada e do tensionador deve seguir o período indicado no manual do proprietário de um veículo assegurando as condições originais de funcionamento do motor. A falta de cuidado coloca em risco a durabilidade do motor, haja vista que a quebra da correia dentada pode ocasionar grandes danos e um alto custo de reparo de até 10 vezes o valor da correia.
Segundo o especialista, se a correia dentada arrebentar, o motor não funciona mais. Em caso de rompimento com o motor em funcionamento, há risco de que peças do motor sejam danificadas. O motor perde seu sincronismo, causando choque direto e desordenado entre seus componentes internos como pistões, válvulas, bielas e cabeçote.

Quando revisar e fazer a troca
Não é possível identificar problemas na correia sem desmontar partes do motor. Por isso, você deve acompanhar a quilometragem ideal para a troca ou ir até uma oficina para verificar o estado da peça. A troca depende do estado da correia durante a revisão, mas não deve passar de 60 mil quilômetros. Esse intervalo pode variar de acordo com o modelo do veículo. Por isso, o ideal é sempre consultar o prazo para troca no manual do fabricante.

Velmax Itapetininga
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Cuidados com correia dentada evitam prejuízos