Fãs de minivans têm uma nova opção nas lojas. A Citroën está lançando no Brasil a segunda geração da C4 Picasso, que desembarca nas carrocerias de cinco e sete lugares (chamada de Grand C4 Picasso) e duas versões de acabamento (Seduction e Intensive).

Tudo é novo no monovolume, a começar pela plataforma EMP2, concebida para ser aplicada em futuros lançamentos de médio porte da marca, como sedãs e, claro, SUVs.O jeitão futurista dos modelos Citroën está lá, com faróis divididos em duas seções, sendo que a parte de cima abriga as luzes de led. A traseira tem desenho mais comedido, com lanternas incorporadas ao recorte da tampa do porta-malas de 537 litros sem os bancos rebatidos.

A cabine é bastante iluminada, graças à área envidraçada de 5,3 metros quadrados formada pelo para-brisa panorâmico, teto de vidro e janelas laterais. São cinco bancos individuais na C4 Picasso, inclusive na parte de trás.O ar futurista é reforçado pela presença de duas telas no centro da cabine: no topo fica uma tela de alta definição de 12 polegadas, que não só substitui o painel de instrumentos como agrupa várias funções, controladas por um botão giratório na parte inferior do volante multifuncional.

Abaixo dela fica uma tela de 7 polegadas sensível ao toque, que exibe GPS, controles de ar-condicionado e comandos de som, entre outras funções.O motor é o 1.6 THP, que entrega 165 cv a 6.000 rpm e torque máximo de 24,4 mkgf de 1.400 a 4.000 rpm. Estranhamente, no entanto, o conjunto bebe apenas gasolina - ao contrário do mesmo motor aplicado no C4 Lounge THP adaptado à tecnologia bicombustível.
Números de fábrica indicam aceleração de 0 a 100 km/h em 8,4 segundos e velocidade máxima de 210 km/h na C4 Picasso - a Grand C4 leva 8,7 segundos para chegar aos 100 km/h, atingindo a mesma velocidade final.
Acoplado a uma transmissão automática de seis marchas com trocas sequenciais, ele dá agilidade à minivan, embora o turbo lag se manifeste discretamente em baixas rotações.

Estão entre os itens de série seis airbags, controles de estabilidade e de tração, faróis de neblina, freio de estacionamento elétrico, piloto automático, cintos de segurança de três pontos para todos os ocupantes, sensor de estacionamento traseiro, ar-condicionado digital bizona com saídas para o banco de trás, espelho interno convexo para monitorar crianças, porta-luvas central, Bluetooth, central multimídia com tela sensível ao toque de sete polegadas e bancos dianteiros com regulagem de altura revestidos em tecido.

As versões mais caras são recheadas com itens como câmera com visão de 360 graus, massageadores nos bancos e até apoio para os pés do passageiro do banco dianteiro.

Nova Citroën C4 Picasso chega mais moderna