O governo estadual captou no exterior R$ 410,2 milhões para a melhoria da rodovia Raposo Tavares. No entanto, a duplicação da pista não consta no projeto, conforme nota enviada pela Secretaria Estadual de Logística e Transportes. Na terça-feira, dia 23, foi realizado o evento para informar que 12 rodovias paulistas terão R$ 2,3 bilhões do Banco Mundial e Banco Interamericano de Desenvolvimento.

A nota da secretaria Estadual de Transporte informa que “serão feitas a recuperação da pista e dos acostamentos, implantação de terceiras faixas. Estão previstas melhorias na sinalização em praticamente todo o trecho, compreendido entre o km 168,2 ao km 373. A obra será executada em dois lotes. O prazo de execução da obra foi estipulado em 15 meses.” Ou seja, o financiamento externo não garante a duplicação da pista.

No entanto, o Volume Diário Médio (VDM) de tráfego na rodovia Raposo Tavares, entre Itapetininga até Ourinhos, em alguns trechos, já supera 8 mil veículos. Dentro dos parâmetros técnicos de engenharia, conforme a reportagem apurou, quando uma estrada chega a esse patamar de fluxo, a solução mais indicada é a duplicação.

Soma-se a isso, a importância estratégica da rodovia Raposo Tavares que com a sua duplicação ajudaria a integrar a região sudoeste paulista e norte do Paraná, ambas com grande vocação agrícola, com os grandes centros de consumo e de exportação. Além de abrir a possibilidade de novos negócios com a dinamização da economia dessas regiões.

A licitação do projeto executivo foi dividida em dois lotes do km 168,20 (Itapetininga ) ao km 295,40 (Itaí) e Lote 2 do km 295,40 (Itaí) ao km 373 (Ourinhos). As empresas vencedoras da licitação foram Engevix, com custo de projeto de R$ 7,6 milhões, para o lote 1, e Planservi Engenharia, no valor de R$ 5,3 milhões, para o segundo lote. A previsão é que o projeto seja concluído em dezembro. O DER estimava que o projeto fosse concluído em dezembro de 2013 e as obras licitadas em fevereiro de 2014. No entanto, o projeto não foi concluído até agora e a licitação ainda não foi aberta.

O trecho a ser reformado é mais crítico entre Itapetininga até Itaí. São cerca de 150 quilômetros de asfalto com ondulações e buracos, praticamente sem acostamento. De janeiro a agosto, foram registrados 45 acidentes com onze mortes nesse trecho, segundo a Polícia Rodoviária Estadual. De Itapetininga a Ourinhos, a rodovia é administrada diretamente pelo DER sem cobrança de pedágio. Em alguns trechos, a rodovia possui lombadas, o que obriga a redução de velocidade, mas com risco de acidentes.

Gladys

Além da recuperação na Raposo entre Itapetininga até Ourinhos, também foi liberado recurso para a rodovia Gladys Bernardes Minhoto, a SP-129. O projeto em elaboração prevê obras de duplicação da pista, a construção de ciclovia, acostamento asfaltado, passarela e melhorias entre os municípios de Porto Feliz, Boituva e Tatuí, do km 0 ao km 29,852. O prazo de execução é de 18 meses. Investimento é orçado em R$ 149,3 milhões.

Obra até Ourinhos não prevê duplicação da pista