Após 20 anos da duplicação da SP-127, estrada que liga Itapetininga até rodovia Castello Branco, nenhuma indústria foi instalada ao longo da pista no trecho de Itapetininga. Na época, a obra foi vendida como a redenção do município para a chegada de indústrias. O tempo passou. As fábricas nas marginais da pista não vieram. Quem passa pelo local apenas vê algumas atividades agropecuárias. A empresa indiana que iria se instalar no ano passado, abortou o projeto. O que poderia ser um corredor industrial, ainda continua inexplorado.

O Jornal Correio realiza uma série de reportagens sobre pontos e regiões de Itapetininga que podem se tornar polos industriais e de serviços, mas que esbarram na falta de infraestrutura. A primeira reportagem foi às margens da Raposo Tavares (SP-270) entre a Bela Vista e o Cambuí, a segunda no trecho entre Chapada Grande e o Monte Santo, a terceira na Vila Sônia que receberia uma incubadora de empresas, mas que ainda não deslanchou. Na quarta matéria jornalística, a região da Fileppo foi abordada e em seguida a avenida Cyro Albuquerque que guarda imensas diversificações.

Para o economista Wagner de Souza, a cidade pode repetir o mesmo erro com a rodovia Raposo Tavares que teve a duplicação concluída em junho deste ano. “A obra em si não é garantia que o capital privado irá ocupar a área”, diz Souza. Entre a ponte da Avenida Cyro Albuquerque até o limite do município com Tatuí são cerca de 12 quilômetros. A obra trouxe segurança aos motoristas e derrubou o número de acidentes.

O economista explica que o Plano Diretor já deveria ter incorporado a área como industrial já na época da construção da duplicação. A área possui dois retornos, um na Cyro Albuquerque e outro na entrada do Distrito Morro do Alto, por isso a chegada de matéria-prima e saída para São Paulo está estruturada. O município deveria apenas projetar uma nova marginal, diz o economista.

“Tem que criar estímulo. Propor incentivos e levar alguns serviços que viabilizem a ocupação”, explica. Cada governo deveria, segundo ele ainda, investir um pouco para construir o corredor industrial. Ele compara com Tatuí que construiu de um lado da pista da SP-127 um distrito industrial e de outro um loteamento residencial. “Quem chega na cidade enxerga desenvolvimento”, diz.

Já em Itapetininga, a cidade possui uma posição acanhada. A zona industrial é um pouco escondida, diz Souza. A visualização do perfil industrial de Itapetininga, conforme o economista, é retraída. “A nossa cidade parece um time que joga na retranca. Ou a posição de avestruz, que esconde o ovo”, compara. O agronegócio que deveria ser mais afastado, na área rural, fica em uma posição privilegiada.

“O risco é que ocorra o mesmo erro que estamos vendo na SP-127 com a Raposo Tavares. Se a prefeitura não fizer nada, pode ocorrer que daqui 20 anos, em 2034, a reportagem também não encontre nenhuma empresa instalada. Alguém tem que dar o pontapé inicial para desenvolver o local”, avisa.

Após 20 anos, SP-127 ainda não tem indústrias