A Rodovia Raposo Tavares começa a ganhar novas cabines na praça de pedágio do km 135, em Alambari. Atualmente, é cobrado R$ 8,80 para utilizar a pista. A nova tarifa ocorre com a duplicação da pista entre Araçoiaba da Serra e Itapetininga. Conforme o contrato assinado entre o governo estadual e a concessionária no ano 2000, a empresa recebe um valor maior em pista dupla se comparado com a pista simples. A Agência de Transporte do Estado de São Paulo (Artesp) confirmou que haverá nova cobrança, mas que não há data definida.

Com o modelo de cobrança para a pista duplicada, o custo da viagem deve subir substancialmente. Por exemplo, a SP-127, no trecho de Itapetininga a Tatuí, possui pista duplicada e tem tarifa para veículos leves de R$ 8,40 para ida e mais R$ 8,40 de retorno. O valor definido, no caso da SP-127, é para o Trecho de Cobertura de Pedágio (TCP) que mede 53,6 quilômetros de extensão, conforme documento da Artesp.

Já a área de cobertura do pedágio entre Itapetininga e Araçoiaba da Serra é de 42,9 quilômetros, segundo relatório da Artesp. Portanto, em uma comparação com a SP-127 onde é gasto R$ 16,80 (de ida e volta na SP-127), na Raposo Tavares o valor deverá atingir de R$ 13,40, que poderá ser acrescido em valores, já que há mais retornos e acessos no trecho da Raposo. Portanto, cada motorista pagará no futuro além dos R$ 8,80, mais R$ 4,60 em uma viagem de retorno.

Cálculo
O valor das tarifas é calculado multiplicando o Trecho de Cobertura da Praça de Pedágio (TCP) por uma tarifa quilométrica básica (TQB). Nos casos em que a cobrança é efetuada em apenas um dos sentidos, o valor obtido é multiplicado por dois. A nova TQB para pista simples é de cerca de onze centavos (precisamente 0,106226) e para pista dupla é quase quinze centavos (R$ 0,148717).

Outro lado
A Artesp explicou que o cálculo da reclassificação tarifária da Raposo em razão da duplicação é feito pela própria Artesp e, posteriormente, a autorização será publicada no Diário Oficial do Estado. “Não há previsão para a publicação da autorização”, avisou.

A agência informou que a primeira fase da duplicação da Raposo, entre Araçoiaba da Serra e Capela do Alto, com 14 quilômetros foi entregue em agosto do ano passado. Os usuários utilizam a pista dupla e o pedágio permanece com tarifa de pista simples.

“Além disso, o reajuste anual dos pedágios não foi aplicado em 2013, quando o Governo do Estado e a Artesp adotaram uma série de medidas que possibilitou o reajuste zero para os usuários das rodovias paulistas. Fosse aplicado, a tarifa estaria 6,5 % mais cara desde julho de 2013”, diz a nota
Em relação as obras da praça de pedágio do km 135,3 da Raposo, em Alambari, não se trata de uma nova praça, mas sim da implantação de novas cabines para viabilizar um modelo de pedágio mais justo para os usuários com a cobrança bidirecional, ou seja, o valor da tarifa será dividido entre a viagem de ida e de volta.

Atualmente, com a cobrança unidirecional, os motoristas pagam pelo trecho de ida e volta que é colocado a sua disposição, mas nem sempre o retorno é pela mesma rodovia. “Ainda não há previsão para a cobrança bidirecional entrar em operação”, conclui a nota.

‘Termina a obra, vem pedágio’ , diz usuário

O caminhoneiro Gilberto dos Santos, 48 anos, reclama do número de pedágios nas estradas paulistas. “É pedágio de mais, uai!” Faz uma comparação com a estrada federal em que o usuário paga uma tarifa de R$ 1,80. “A pista é uma maravilha”, acentua. Com a nova cobrança, ele prevê mais gastos. “Prejuízo demais. Gasto R$ 7 mil de pedágio por mês. É quase 30% do meu lucro”, diz.

“Termina a obra, vem pedágio”, diz o caminhoneiro Osiris Bueno 42 anos. “Se a construção é para dividir pela metade o preço nos dois sentidos tudo bem. Mas será para aumentar”, reclama, Bueno que trabalha há 6 anos no transporte. “A situação fica complicada”, completa o condutor que transporte pedra.

Para o contador Felipe Weigert, a cobrança do pedágio representa uma bitributação, já que existe o IPVA para cobrir as despesas desse gênero. “Nós pagamos duas vezes.” Disse que o valor tem que ser discutido “antes do fechamento do contrato para não ter surpresa”. Considera que a mobilidade é um grande problema. “Investe em safra, mas não tem como escoar.”

Segundo o caminhoneiro Pedro da Silva, 36 anos, a ampliação da cobrança de pedágio não é problema, já que houve uma obra que justificasse a nova tarifa. “Local que não tem pedágio, a rodovia é péssima”, avalia. Silva vem do Paraná e transporta açúcar para Jacarezinho, no Rio de Janeiro.

Raposo Tavares terá nova cobrança de pedágio