Desde o dia 1º de janeiro, o Imposto Sobre Produtos Industrializados (IPI) para carros está mais alto. O aumento aconteceu no mesmo dia em que entrou em vigor a obrigatoriedade de freios ABS e airbags em 100% dos carros produzidos a partir deste ano. Essas duas medidas tendem a elevar os preços dos carros em 2014 e podem impulsionar a inflação, segundo o portal G1.
Por outro lado, como o imposto está voltando para os carros novos, o automóvel seminovo está com o mercado aquecido, já que muitos possíveis compradores optam por um modelo usado. Além do preço mais em conta – principal atrativo deste segmento – o seminovo oferece algumas vantagens, como ainda estar na garantia, no caso de modelos com menos de cinco anos de uso.
Com as mudanas, os preços dos carros populares subiu entre 4% e 8%, o que equivale a uma alta de R$ 1 mil a R$ 1,5 mil por automóvel. De acordo com o Ministério da Fazenda, a elevação do IPI deverá proporcionar um aumento de R$ 956 milhões na arrecadação entre os meses de janeiro e junho deste ano.

Alíquotas
Para os carros populares (1.0), a alíquota, que estava em 2% até o fim de 2013, passa a ser de 3% a partir do início deste ano. Ela fica assim até 30 de junho de 2014, quando o governo então vai avaliar se haverá novo aumento, para 7% – alíquota que vigorava antes de o governo determinar a redução do IPI, no início de 2012. Para carros com motor entre 1.0 e 2.0 flex, a alíquota de IPI, que foi de 7% até o fim do ano passado, subiu para 9%. E pode retornar ao patamar de 11% em julho, dependendo da análise do governo.
Já para os veículos com mesmo motor, mas movidos apenas a gasolina, a alíquota subiu de 8% para 10% e pode avançar para 13% em julho. Veículos utilitários tiveram alta do IPI dos 2%, que vigoravam até o fim de 2013, para 3% em 1º de janeiro. A partir de julho, o imposto pode subir para 8%. Para os utilitários usados para transporte de carga, a variação será a mesma agora. Em julho, porém, se houver alta, ela será para 4%.

Estoque
O governo mexeu no IPI em maio de 2012, quando as montadoras estavam com estoques acima da média. O objetivo foi estimular vendas e evitar demissões. Inicialmente, o imposto foi zerado para carros 1.0 e as alíquotas dos demais foi reduzida. O desconto no IPI fez a indústria automobilistica bater recordes nos meses seguintes. Em janeiro de 2013, o IPI começou a ser recomposto, com um aumento em todas as categorias, assim a alíquota para carros 1.0 saiu de zero para 2%, por exemplo. As alíquotas de janeiro foram mantidas até o fim do ano passado.
Com as medidas, as fábricas não apenas esvaziaram seus estoques, com bateram recorde de produção de veículos em 2013 com mais de 3,5 milhões de unidades produzidas, superando a então marca inédita de 2011.

Mercado de seminovos cresce por causa do IPI