Orestes Carossi Filho

O Volume Diário Médio (VDM) de tráfego na rodovia Raposo Tavares, entre Itapetininga até Ourinhos, já pode superar 8 mil veículos. Dentro dos parâmetros técnicos de engenharia, conforme a reportagem consultou, quando uma estrada chega a esse patamar de fluxo, a solução mais indicada é a duplicação. O próprio governador Geraldo Alckmin (PSDB) disse que trechos acima desse número seriam beneficiados com a duplicação. No entanto, o governador descartou a duplicação e informou que fará apenas melhorias, como a construção de terceiras faixas e acostamentos. (Veja matéria ao lado)

Entre Itapetininga e Angatuba, o VDM chegou em alguns trechos a 6.249 veículos em 2011, apontou o site oficial do Departamento de Estradas e Rodagem (DER). Já entre Ipaussu até Ourinhos, no período, o VDM marcou 7.938 veículos. As medições são efetuadas pelo órgão estadual. Os dados deste ano não foram repassados.

Porém, se utilizar o mesmo índice de crescimento do tráfego de veículos no trecho da Raposo entre Itapetininga até Araçoiaba da Serra, de 2011 até 2013, em que houve um crescimento de 13%, o VDM entre Itapetininga e Angatuba pode alcançar 7.062 veículos. Já no segundo ponto, o fluxo deve girar em torno de 8.970 veículos.

Ou seja, ao longo dos dois trechos, o VDM seria de 8.016 veículos. A distância entre Itapetininga até Angatuba, alcança 50 quilômetros. De Ipaussu até Ourinhos são 28 quilômetros. O percurso de Itapetininga até Ourinhos é de 212 quilômetros e é uma importante rota para o escoamento de produção agropecuária.

-Alckmin descarta duplicação, após prometer obra

A duplicação da rodovia Raposo Tavares, entre Itapetininga e Ourinhos, foi descartada e a implantação de terceiras faixas seria suficiente para melhorar as condições de fluidez na região. “Desta forma, estamos elaborando o projeto executivo para obras de recapeamento da pista, pavimentação dos acostamentos e das terceiras faixas”, afirmou o governador Geraldo Alckmin (PSDB), durante a entrega do primeiro trecho da duplicação da Raposo entre Araçoiaba da Serra até Capela do Alto.

O discurso é bem diferente se comparado com uma visita feita em Angatuba, em 19 de janeiro de 2012. “Fica autorizado o projeto. Acostamento dos dois lados, terceira faixa e duplicação nos trechos com mais de 8 mil veículos diários. E é o Governo que vai fazer, então não terá nenhum pedágio”, havia prometido o governador para a plateia que o aplaudia, no palanque montado à frente da Igreja Matriz Divino Espírito Santo, em Angatuba.

Para analistas ouvidos pela reportagem, não é apenas o volume de tráfego que define a duplicação de uma rodovia, mas o que essa melhoria poderá representar em termos de desenvolvimento em seu entorno. No caso específico, a obra criará uma nova artéria de desenvolvimento no Estado de São Paulo. Com a duplicação, esse trecho da rodovia Raposo Tavares, poderá superar em muito o atual fluxo. É a única das principais rodovias radiais que ainda não foi duplicada. A duplicação é uma obra de infraestrutura que deve ser ponderada como um instrumento de crescimento.

A reportagem questionou o DER sobre a desistência de duplicar trechos acima de 8 mil veículos, já que o próprio órgão informou que a duplicação também foi descartada. Agora, em e-mail enviado para a redação do Correio, houve também uma mudança de discurso.

“Cabe frisar ainda que durante o projeto será avaliado o tipo de serviço a ser realizado em cada trecho, podendo as empresas projetistas apontar a necessidade de duplicação em algum local específico. No entanto, isso será de conhecimento somente após a conclusão do projeto”, informou, em nota.

A obra iria benificiar 27 municípios um total de mais de 600 mil pessoas.

-Custo do projeto executivo é de R$ 12,9 milhões

O projeto executivo para revitalizar a Raposo Tavares irá custar R$ 12,9 milhões. Em julho do ano passado, o DER publicou o edital nº 082/2012 para a escolha da empresa que irá fazer o projeto executivo. A empresa foi contrata para “elaborar do projeto executivo de recuperação da pista, dos acostamentos e terceiras faixas existentes e melhorias da rodovia Raposo Tavares.” O edital não solicita estudos para a duplicação da pista.

A licitação foi dividida em dois lotes do km 168,20 (Itapetininga ) ao km 295,40 (Itaí) e Lote 2 do km 295,40 (Itaí) ao km 373 (Ourinhos). As empresas vencedoras da licitação foram Engevix, com custo de projeto de R$ 7,6 milhões, para o lote 1, e Planservi Engenharia, no valor de R$ 5,3 milhões, para o segundo lote. A previsão é que o projeto seja concluído em dezembro.

O orçamento inicial estimado da obra foi de R$ 300 milhões. De acordo com os primeiros levantamentos, o custo da obra subiu para R$ 410 milhões. O valor correto será conhecido após o término do projeto executivo. “A obra será feita por trechos”, explicou o superintendente do DER, Clodoaldo Pelissioni. Ele, em entrevista passada, estimou que a revitalização terá duração entre 18 e 24 meses.

O superintendente disse que serão feitas audiências públicas nos municípios para discutir as melhorias na rodovia Raposo Tavares até Ourinhos. As audiências devem começar a ser feitas só no próximo ano. Não há um roteiro ainda previsto ou datas para serem iniciadas as audiências, apesar da obra ser anunciada há 18 meses.

O DER estima que o projeto seja concluído em dezembro de 2013 e as obras licitadas em fevereiro de 2014.

Orestes Carossi Filho

-Alckmin descarta duplicação, após prometer obra

A obra iria benificiar 27 municípios um total de mais de 600 mil pessoas.

-Custo do projeto executivo é de R$ 12,9 milhões

O DER estima que o projeto seja concluído em dezembro de 2013 e as obras licitadas em fevereiro de 2014.

Aumenta tráfego entre Itapetininga e Ourinhos