-Orestes Carossi Filho

O trecho da duplicação da Rodovia Raposo Tavares, entre Itapetininga e Sarapuí, de 20 quilômetros, possui apenas uma equipe de trabalho. O único serviço visto ao longo das duas cidades é uma máquina retroescavadeira hidráulica que deposita pedras para execução da base da estrada. Um funcionário da empreiteira explicou que sete caminhões e 13 pessoas atuam na duplicação entre os quilômetros 138 até 142.

Apenas 800 metros receberam uma fina camada de asfalto. Os locais em que foram feitos terraplanagem, corte de talude e movimentação de terra estão com as frentes de trabalho sem operários e sem máquinas. Como a obra já teve atraso no cronograma inicial, o risco é que ocorram novas prorrogações até o término da obra.

“Está dentro do cronograma. Devido à chuva não dá para contratar”, explicou o funcionário que percorre o trecho. Uma empresa foi contratada para fazer a terraplanagem e outra para a pavimentação. A previsão é que até outubro estejam concluídos os quatro quilômetros. Os demais trechos dependerão de novas contratações.

“Está lenta, devagar”, aponta o caminhoneiro Ederson José Castro. “Falta empenho”, completa. Em sua avaliação, a obra exige maior contingente de operários e máquinas. “Falta gente trabalhando”, diz Castro que trabalha há 10 anos no transporte de cargas. Ele passa uma vez por semana na Rodovia Raposo Tavares. O caminhoneiro sai de Mato Grosso do Sul e roda até o porto de Santos. “A distância do porto de Paranaguá e a mesma. Mas as estradas do Paraná estão mais conservadas”, avalia. “Aqui está bravo.”

O caminhoneiro Moisés Martins Ruz aponta que as obras exigem maior atenção dos condutores. “Exige mais cuidado. Normalmente, impede um lado da pista.” Ruz, com 15 anos de profissão, carrega milho e soja de Itaberá para o porto de Santos. Avalia que a chuva pode atrapalhar o andamento da obra.

CCR explica

A Concessionária CCR Spvias, responsável pela duplicação da rodovia, explica que em parte o trecho está parado devido às chuvas. “O solo precisa de aproximadamente quatro dias de intenso sol para secar e permitir operações de terraplanagem, o que não tem acontecido na região.” Em maio, serão feitas novas contratações para execução das obras que foram iniciadas.

Atualmente, são 350 funcionários e 145 máquinas e veículos. Com as futuras contratações teremos no pico da obra 800 funcionários e cerca de 300 máquinas e veículos. A previsão da conclusão da primeira fase é julho de 2013.A concessionária afirma que as obras estão dentro do cronograma.

CCR explica

Obra entre Sarapuí e Itapetininga tem só uma máquina