-Rafael Mâdero

Após seis anos no mercado, o Vectra GT deu lugar para o mais novo conceito da Chevrolet : o Cruze Sport6. O modelo LT chega às lojas com preço sugerido de R$ 60.900, na versão manual, e R$ 66.300, com câmbio automático, ambas com seis marchas. Com teto solar, o acabamento topo de linha LTZ, sai por R$ 75.400 (automático). Segundo especialistas, o preço é salgado perto de muitos hatches médios, mas o objetivo da GM é justamente atingir o público do topo do segmento, já considerado “premium”.

Segundo a consultora de vendas da Velmax, Claudia Medeiros, o Cruze Sport6 veio com tudo para o mercado brasileiro. “As cores mais vendidas na loja são o branco, preto e o vermelho. No design, a Chevrolet ressalta a esportividade do carro. Destaque para a grade frontal e a traseira arrojada. O interior dos veículos é totalmente na cor preta. O motor que equipa o carro é um Ecotec6 flex, de nova geração, que desenvolve 144 cavalos de potência quando abastecido com etanol e 140 cv, com gasolina.”

Especialistas tentam explicar a tabela de preços com a alta dose de tecnologia embarcada. Começando pelos equipamentos, o Sport6 LTZ é completo como é de se esperar em um veículo “top”. Dentre eles, keyless, seis airbags, sensores de chuva e de luminosidade, controle de tração e estabilidade, ABS com EBD, rodas de alumínio de 17 polegadas, ar-condicionado manual, direção elétrica e rádio/CD/MP3/USB/Bluetooth com GPS e tela de 7 polegadas.

A força e a lista de equipamentos são os mesmos. Por isso, a Chevrolet tenta diferenciar o hatch do sedã através de uma proposta mais esportiva. Além do nome, que tenta incitar um comportamento mais agressivo, o design dos dois volumes é definitivamente mais ousado. Os elementos tradicionais ainda estão lá, como a identidade visual na grade dianteira e os faróis afilados, mas existem surpresas como o para-choque com entrada de ar alargada e no estilo colmeia. Afirma especialista

Evidentemente, a maior diferença entre os dois está na parte traseira. O vidro anguloso, o vinco na sua base e o aerofólio que conseguem dar um aspecto realmente mais esportivo ao hatch. Algo que pode ajudar a atrair um público mais jovem para a linha de médios da Chevrolet. A parte mecânica também é recheada de itens modernos. O motor é o 1.8 da família Ecotec, importado da Hungria e com comando variável na admissão e no escape.

O motor do veículo é potente. Soluções modernas como o duplo comando variável de válvulas ajuda a trazer a faixa máxima de torque para rotações inferiores. O que deixa o carro mais amigável em grande parte das situações urbanas. Para tirar a esportividade que o nome possa sugerir, no entanto, é preciso pisar fundo. Acima de 3.500 giros, quando a força está disponível em sua totalidade, o desempenho fica mais interessante. Tudo com a ajuda da precisa transmissão manual e sua alavanca de curso curto.

Segundo o especialista em automóveis, o Cruze automático começa a reclamar com qualquer pressão extra sobre o pedal do acelerador. O motor “grita” em pequenos aclives e ultrapassagens. O Cruze manual consegue, com a seleção correta, encarar aclives leves em quinta ou sexta marcha com tranquilidade, realizar ultrapassagens seguras e, o principal, manter um ritmo alto sem consumo nas alturas.

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Novo Cruze Hatch ganha versão esportiva