-Rafael Mâdero

Aquele que talvez seja o automóvel mais vendido no Brasil está de volta, reinterpretado. Como o sucessor do New Beetle, a Volkswagen retoma o nome Fusca que, embora adotado como oficial apenas no ano de 1984, identificou desde os primeiros anos o simpático carrinho inspirado na forma de um besouro.

Apenas em mercados de língua inglesa continua a se chamar Beetle. O novo Fusca é um carro mais baixo, mais esportivo e masculino do que o antecessor, New Beetle que jamais foi.

Ainda sem preço definido, o Novo Fusca 2013 será importado do México, e receberá o rótulo de modelo “Premium”, assim como o jetta TSi de mesma plataforma, ou seja, motor 2.0 a gasolina com turbo e 200 cavalos de potência e câmbio DSG de dubla embreagem e seis marchas. À princípio o novo Fusca só haverá a configuração Sport, com rodas de 17′, teto solar elétrico, panorâmico, spoilers,15 LEDs em cada farol e no sistema de som especial.

Estipula-se um preço para o novo Fusca 2013, entre 80.000 a 100.000 reais uma vez que ele estará entre os modelos luxuosos como Citroen DS3, Audi A1 e Mini Cooper, que estão entre 82.200 a 140.000 reais.

Segundo especialistas o novo Fusca, volta as origens em um estilo mais masculino, ao contrário do Beetle incluindo seu nome original, Fusca, onde a marca achar mais conveniente ou seja, no Brasil.

Há comentários de que o nome mantido não foi uma unanimidade dentro da montadora, que dividiu opiniões dos que ainda preferiam o nome Beetle, pela diferença do requinte e luxo, diferentes do original. Relembrando a marca de 21 milhões de unidades (3 milhões só no Brasil), que fez o nome e a fama da Volks, por ser versátil e econômico. Porém isso ficou no passado pois o Novo Fusca vem descolado, potente e portanto mais caro.

Não é preciso tirar a chave do bolso para abrir as portas (nem para fechá-las, na saída) ou dar a partida no motor 2.0 turbo de 200 cavalos e injeção direta de gasolina. Com o botão apertado e o acelerador pressionado, um som o leva de volta ao passado: a eletrônica faz questão de emular aquele borbulhar típico do motor boxer do velho Fusca. A nostalgia para quando o câmbio DSG troca as marchas de forma tão suave, mas rápida, que o carro já está em quarta aos 60 km/h e, quando você se dá conta, o 0-100 foi cumprido.

Apenas em mercados de língua inglesa continua a se chamar Beetle. O novo Fusca é um carro mais baixo, mais esportivo e masculino do que o antecessor, New Beetle que jamais foi.

Segundo especialistas o novo Fusca, volta as origens em um estilo mais masculino, ao contrário do Beetle incluindo seu nome original, Fusca, onde a marca achar mais conveniente ou seja, no Brasil.

Novo Fusca já está à venda no Brasil