-De acordo com a concessionária ALL, a responsabilidade pela implantação dos dispositivos é da prefeitura da cidade

Everton Dias

A aposentada Maria Lucia Garcia Maurício, 67 anos, convive há pelo menos 50 com o barulho dos vagões ao lado da casa, na rua Júlio Prestes. “Quando o trem passa por aqui não escutamos a TV e não podemos falar ao telefone”, afirma. Mas segundo ela, esse é o menor dos problemas. “Os acidentes na passagem me dão medo”, diz. Ela afirma não recordar de quantos acidentes presenciou ao lado de sua casa. “O trem já passou por cima de um homem aqui e outro teve o carro totalmente destruído, escapou por pouco”, declara.

O ideal, segundo a moradora, seria a instalação de cancelas no local. “Acredito que se colocarem uma cancela com um guarda seria uma medida prática para reduzir acidentes.”, explica. A moradora acredita que o projeto de mudança da linha da área urbana seja muito caro. “Eu aprovo a transposição, melhoraria o trânsito nos cruzamentos, mas dependemos de muitos recursos e pagaríamos muito caro pelas desapropriações. Talvez isso leve muitos anos”, diz a aposentada.

Ela também explica que projeto similar foi feito na década de 60. “Eu me recordo que o prefeito da época, Walter Cury, estudava fazer um outro traçado para a linha. Naquela tempo, já tínhamos problemas nas passagens. Ele queria levar a linha onde hoje está o Jardim Santa Inês. Mas nada saiu do papel”, diz. O aposentado Cláudio de Lima, morador da Vila Máximo também cobra uma cancela. “Já vi muitos acidentes nesse lugar. E todo dia alguém leva um susto”, declara.

Responsabilidade

Em relação a cancelas, a concessionária esclareceu à reportagem que, o Código de Trânsito Brasileiro, atribui ao município a competência para implantar, manter e operar o sistema de sinalização, dispositivos e os equipamentos de controle viário. Também afirmou na nota, que as cancelas, além de não serem itens obrigatórios de segurança, nem sempre são o mecanismo de proteção tecnicamente mais indicado, pois sofrem ação constante de vândalos, o que inviabiliza sua utilização e compromete sua confiabilidade.

Retirada da linha

A retirada da linha férrea da área urbana é um assunto em pauta na prefeitura. Neste projeto o novo traçado deve passar a cinco quilômetros ao norte do atual, cortando os trechos sinuosos e ligando diretamente os bairros Mato Seco ao do Curuçá, o que viria de encontro com um projeto já existente do Governo Federal, que prevê a implantação de um trem que se locomovesse em alta velocidade.

Na última semana, o Superintendente do Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT), o engenheiro Ricardo Madalena, esteve na cidade para analisar a situação das linhas férreas e conhecer o projeto e estudos realizados pela Prefeitura de Itapetininga. Segundo o representante foi constatada a real a necessidade da obra da transposição da linha férrea da área urbana do município, que contemplaria o contorno ferroviário.

Responsabilidade

Retirada da linha

Moradores pedem cancelas na linha férrea