Os últimos dias foram muito quentes e exigindo cuidados com o carro. O risco para os mais rodados é maior, mas todos precisam de manutenção preventiva. Quanto mais alta a temperatura, mais chances de o motor superaquecer. O sol forte é prejudicial também para a pintura da carroceria, sujeita a desbotar. Pode, ainda, provocar o ressecamento das borrachas, em especial as do limpador do párabrisas e aumentar a possibilidade de rompimento de vidros.
O ar-condicionado, que será mais solicitado (depois de pouco usado no inverno), também requer atenção. Especialistas recomendam que o motorista faça uma revisão do veículo e fique atento aos líquidos de refrigeração e outros componentes mais suscetíveis ao calor, como a bateria. Todo carro sofre no calor, mas só os que estão com a manutenção em dia seguem caminho.
O ideal, segundo especialistas, é fazer a limpeza do radiador a cada 18 meses, com a troca do líquido refrigerante (etilenoglicol), que deve representar 40% do total. Também se deve verificar possíveis vazamentos, que se manifestam com o motor ainda frio portanto, uma tarefa para ser feita antes de sair de casa. Muitas vezes, um simples ajuste ou a troca de determinada mangueira pode evitar que o carro fique parado no meio da rua, irritando o condutor e os outros motoristas, que acabam prejudicados pela lentidão do trânsito.
Um carro quebrado também pode atrapalhar os pedestres, já que é comum ver veículos sobre a calçada com motor “fervendo”, à espera de socorro. E a dor de cabeça do motorista poderá ser dupla: além da necessidade de apressar a saída do local, precisará se livrar dos “mecânicos ambulantes e suas garrafas com água milagrosa”.
Ar-condicionado
O motorista que deixou de usar o arcondicionado no inverno também poderá ter problemas nesses dias mais quentes, quando o equipamento é bem mais exigido. Isso porque o sistema precisa ser ativado constantemente, inclusive no tempo frio, para que fique sempre lubrificado. O ideal é fazer revisões periódicas.
O maior problema do arcondicionado é a ventoinha do equipamento, chamada de eletroventilador, que deve estar com os dois estágios em ordem. Metade dos carros que apresentam defeito não está com o segundo estágio funcionando. O uso incorreto pode danificar o compressor.
Os últimos dias foram muito quentes e exigindo cuidados com o carro. O risco para os mais rodados é maior, mas todos precisam de manutenção preventiva. Quanto mais alta a temperatura, mais chances de o motor superaquecer. O sol forte é prejudicial também para a pintura da carroceria, sujeita a desbotar. Pode, ainda, provocar o ressecamento das borrachas, em especial as do limpador do párabrisas e aumentar a possibilidade de rompimento de vidros.
O ar-condicionado, que será mais solicitado (depois de pouco usado no inverno), também requer atenção. Especialistas recomendam que o motorista faça uma revisão do veículo e fique atento aos líquidos de refrigeração e outros componentes mais suscetíveis ao calor, como a bateria. Todo carro sofre no calor, mas só os que estão com a manutenção em dia seguem caminho.
O ideal, segundo especialistas, é fazer a limpeza do radiador a cada 18 meses, com a troca do líquido refrigerante (etilenoglicol), que deve representar 40% do total. Também se deve verificar possíveis vazamentos, que se manifestam com o motor ainda frio portanto, uma tarefa para ser feita antes de sair de casa. Muitas vezes, um simples ajuste ou a troca de determinada mangueira pode evitar que o carro fique parado no meio da rua, irritando o condutor e os outros motoristas, que acabam prejudicados pela lentidão do trânsito.
Um carro quebrado também pode atrapalhar os pedestres, já que é comum ver veículos sobre a calçada com motor “fervendo”, à espera de socorro. E a dor de cabeça do motorista poderá ser dupla: além da necessidade de apressar a saída do local, precisará se livrar dos “mecânicos ambulantes e suas garrafas com água milagrosa”.
Ar-condicionado
O motorista que deixou de usar o arcondicionado no inverno também poderá ter problemas nesses dias mais quentes, quando o equipamento é bem mais exigido. Isso porque o sistema precisa ser ativado constantemente, inclusive no tempo frio, para que fique sempre lubrificado. O ideal é fazer revisões periódicas.
O maior problema do arcondicionado é a ventoinha do equipamento, chamada de eletroventilador, que deve estar com os dois estágios em ordem. Metade dos carros que apresentam defeito não está com o segundo estágio funcionando. O uso incorreto pode danificar o compressor.
