Cresce a oferta de carros com câmbio automático

A oferta de modelos equipados com câmbio automático cresce. No mercado nacional, o mais recente integrante da categoria foi o Peugeot 206 com motor 1.6 16V na versão automática tanto para a linha hatch quanto para a SW (perua). Este lançamento evidencia a tendência das montadoras de apostar neste tipo de câmbio, o que também contribui para reduzir a imagem de que essa transmissão é só para os carros de luxo, por exemplo.
Mas é preciso prestar atenção para os cuidados com a manutenção exigidos por este câmbio. Especialistas dizem que a manutenção é simples, pois resume-se basicamente na troca de óleo no tempo certo, ou seja, a cada 25 mil km em média. “Realizar esse procedimento em um local autorizado é indispensável, assim como utilizar o produto segundo as especificações da montadora” adverte Vicente Piedade, dono de uma oficina mecânica.
O custo da troca de óleo deste tipo de câmbio é, em média, de R$ 400 na Câmbio Técnico, incluindo o óleo e o filtro, que também deve ser substituído.
A cor do óleo é um importante indicativo sobre as condições técnicas do câmbio. De cor vermelha, ele deve estar claro e limpo. Caso esteja com coloração escurecida e com cheiro de queimado pode indicar desgate e é preciso avaliar as condições da junção do câmbio com o motor, entre as carcaças e nas saídas dos semi-eixos.
A existência de vazamentos neste local é bastante prejudicial para o correto funcionamento da transmissão automática. O custo do reparo em caso de desgaste e vazamento é elevado, em torno de R$ 5 mil. Por isso, apesar de ser feito para ter uma vida útil bastante longa, entre 140 mil e 160 mil km, quem vai adquirir um veículo usado e quer esse tipo de transmissão deve atentar para o bom estado do item.
As condições do câmbio
1- Na posição P ou N, o indicativo do conta-giro deve estar entre 700 e 800 rpm
2- Ao acionar a alavanca de N para D e de N para R, o engate não pode ter trancos
3- A troca de posição tem de ser ágil e a velocidade aumentar com os giros
4- Desgaste de embreagens, engates e pistões de acionamento são mais comuns